全球最大的集装箱航运公司，也就是地中海航运，猛然宣布“航程终止”，货主们遭遇货物滞留，同时还面临额外费用的双重打击，中东紧张局势正使得全球供应链为此付出真金白银的代价。
航程终止令引发行业震动
3月9日，地中海航运发布了一则重磅通知，该通知对所有从阿拉伯湾港口出发的货物宣布了航程终止，同时也对所有从波斯湾港口出发的货物宣布了航程终止。这项措施所覆盖的范围极为广泛，其中包括仍在码头堆场存放着的货物，还包括已经装船的货物，甚至还包括已经放箱但却尚未装货的空箱。无论货物处在岸上的状态，还是已经在船上的状态，通通都必须申报航程终止。
分析人士于业内指出，航运公司在运输合同执行的期间之内宣布航程终止这种情况是极为罕见的，一般而言只有在战争或者是严重安全威胁的状况之下才会启动相关条款。MSC之所以依据海运提单条款以及细则做出这一决定，这表明当前中东地区的安全形势已然达到异常严峻的程度，以至于公司不得不采取极端措施来保护资产安全。
货物处置责任费用全转嫁货主
基于MSC所发布的通知得以明确，全部受影响的货物会于指定港口进行卸船操作，进而交付给货物利益方。自货物完成卸船以及交付这个时间点开始，货物的保管事宜、风险状况以及责任归属将彻底转移至货主或者相关货物利益方。这便表明货主得自行承担后续有可能出现的各式各样的风险。
不仅是这样，涉及到卸船的费用，涉及码头操作所产生的费用，涉及仓储的费用，以及涉及其他相关物流服务所产生的费用，都将会依照合同的约定由货方来承担。对于那些已经支付了海运费的货主而言，这毫无疑问是雪上加霜呀，货物还没有送达目的地，却需要额外去支付一笔数额不小的港口操作费用。
强制附加费每箱800美元
因航程终止致使额外运营及物流成本出现，为将其覆盖，MSC针对所有受影响货物，每箱加收800美元的强制性附加费。这笔费用主要是用来补偿重新安排运输路径、港口操作变更以及物流协调所产生的额外成本。公司针对因不可抗力因素造成的这一决定，表达遗憾之情。
这表明，身处一个40尺柜的货主，不但得去承担原本就有的针对海运费，而且还需额外付出800美元的那笔附加费，再把卸船费用、仓储费用等加算进来，单个集装箱所产生的损失有可能会超过1500美元。对于那些负责大量货物的进出口企业而言，这笔增添出来的支出将会直接对企业利润造成影响。
同日宣布多条航线大幅涨价
亦是在同一天，MSC另外发布了一份称得上重要的公告，宣告要上调北欧、地中海、黑海，以及北非地区等地的FAK费率。和3月2日那次的涨价规划相比较而言，此次进行调价的幅度显得更为激进一些，20尺柜的情况，最高会被上调450美元，40尺柜方面，大体上会被上调700美元。
此次调价过后，去往阿尔及利亚的20尺柜运价，飙升到了6350美元，40尺柜运价高达8700美元。新的费率，会从2026年3月22日开始执行，一直到3月29日，不过MSC说道，这一期限有可能会依据市场情况作出调整。全球燃油附加费以及碳审查附加费，依旧会另行收取。
推出替代运输解决方案
针对中东地区安全形势出现的变化，MSC在3月10日紧急推进了一项综合运输解决方案，该方案面向海湾地区内陆市场推行。公司宣称将要借助其航线以及JADE航线在亚洲—中东航线上所具备的运输时效方面的优势，运用货主指定陆运模式来对运输网络加以优化。
MSC 计划借助沙特阿卜杜拉国王港，把它当作中转枢纽，还用吉达港当作中转枢纽。然后将货物转运于此，再把货物转运至海湾地区多个内里的目的地。它所覆盖的主要城市包含多哈，还有科威特城。也有巴林，以及马斯喀特。另外有哈马德港，还有杰贝阿里。甚至包括阿布扎比等重要物流节点 这么些地方。
构建区域物流网络新通道
目前，公司独立运营着东西向运输网络，其提供6条亚洲至地中海航线服务，借助多个直航港口以及具有竞争力的航程时间，加强两大区域间的贸易连接，而MSC此前已针对运往伊拉克内陆地区的货物推出配套运输方案。
依托Tiger航线以及有关航线，MSC能够给予从亚洲到土耳其港口的运输服务，借助梅尔辛或者伊斯肯德伦进行中转，把货物再运送至伊拉克内陆市场。行业内人士觉得，这样种港口中转连带内陆联运组合而成的模式，给区域供应链造就了好多可供选择的运输路径。
于当下中东局势不确定性有所提升的情形之下，你的公司是不是正在运用这条航线？针对MSC的航程终止以及附加费政策，你的货物运输计划遭受了多大程度的影响？欢迎于评论区去分享你的应对经验的讲述，点赞以便让更多货主能够看到这个重要的提醒。
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