大众ID. ERA 9X内饰曝光，6座布局+后排大屏

大众此次乃是真的着急上火了，有一台车长超过5.2米的6座增程式SUV，其轴距超过3米，内饰官方图片刚一放出来，所包含的信息量便直接达到饱和状态，除了先前的那个大漠金车漆，这次新增加的仙踪绿配色，分明是要用最为直观的方式告知所有的人，曾经那个摆着架子的上汽大众，如今要进入市场跟新势力争夺有利地位了。

坐进去先给膝盖松绑

刚坐到主驾时候那种最初的感觉，是膝盖终于是能够自由自在了。官方文案当中提到的那个所谓“方圆合蕴设计”，听起来好像挺神秘莫测的，可实际上呢，就是把中控台以及门板进行了立体式的那种悬浮处理。以前开大众车的时候，特别是开个头稍微大一点的SUV，右腿膝盖那个位置老是会被硬塑料板给顶着，开长途的时候就得一直别着劲。这次很明显设计师是开过长途车，把这块空间完全给腾出来了，腿部横向空间宽敞得根本就不像是一台传统的德系车。

四层氛围灯终于不刺眼

车里塞着总长十二点八米的氛围灯，氛围灯分成了四层布局。然而大众此次学机灵了，并未效仿某些新势力将氛围灯做成夜店蹦迪那种款式。他们运用了漫反射光学处理技术，是光线被打散之后，才均匀地铺在车厢里的。我特地询问了工程细节，在晚上跑长途的时候，这光线是柔和的，不会在内后视镜或者侧窗玻璃上形成刺眼的倒影，眼睛不容易感到疲累，这才是氛围灯应有的模样。

后排屏幕藏着工程细节

这次屏幕配置在成本投入上真可谓是毫不吝啬。前排配备两块15.6英寸双联屏这属于常规做法，而后排竟然直接安装了一块21.4英寸的可折叠吸顶大屏。然而存在一个工程方面的细节格外打动我，那就是这块后排大屏特意增添了视角补偿膜。也就是说，当你带领全家人外出，坐在第三排的乘客观看车顶屏幕时，往往会感觉画面呈现出发白或者偏色的状况。凭借这层膜，无论你是坐在第二排还是第三排，观看电影时都能实现高清直接输出，如此这般才称得上是真正的六席平权。

祖传发动机拿来当增程器

在动力系统方面，此次大众的玩法堪称一绝。大众选用了那台祖传的EA211发动机作为增程器，然而这台1.5T发动机并非老旧之物，它配备了米勒循环以及VTG可变截面涡轮技术。这台发动机最大功率达到105千瓦。VTG技术以往是保时捷应用的技术，将其应用在增程器上，能够使发动机在低转速与高转速状态下，均保持极高的发电效率。这便意味着，当这台车跑高速且处于亏电状态时，其油耗必定会比当下市面上的大多数增程车更低。

电池容量直接越级打击

电池组的规格比夸张还要夸张，顶配直接安上一块65.2度的三元锂电池，此容量比好多纯电A级车都大，换算成CLTC工况，纯电续航直接超过400公里，简单算下饭钱帐，要是你每天上下班通行50公里，充一次电能够跑一个多星期，平常完全能够把它当作纯电车来驾驶，就算是入门版也配备了51.1度的磷酸铁锂电池，WLTC续航也有267公里，这个数据已经将同级增程车狠狠压制了。

德系底子配上新势力脑子和电耗子心脏

此款新车，其风格硬朗且简约，预计将于3月份推出上市。大众此次配备齐全，将大彩电、大沙发以及超大电池皆予以配置，并且具备德系底盘调教之机械基础。更为关键的是，其将高效发动机技术与智能电驱予以结合。以往众人吐槽合资电车为“油改电”，而此次大众直接运用内燃机时代之拿手本领，用以增强程系统做技术支持应用标点符号句号。

在你看来，于今年的中大型SUV市场范围之内，大众凭借着这一辆车能够实现翻身且达成成功的状况吗？欢迎于评论区域之中交流讨论你个人蕴含的看法。