那位来自北京的编辑同事，针对零跑D99这款车，从去年就持续盼望着，一直盼到现在，其指标眼看都快要过期了，却始终没有等到该车上市的消息。此次工信部申报信息方才公布出来，然而结果却是预售时间要等到4月，正式上市的话估计得拖延到北京车展前后，要是再晚点的话，真的有可能就错失掉小鹏X9降价之前的那个窗口期了。
造型设计独辟蹊径
零跑D99的外观设计真的具备辨识度，车长为5280毫米，宽度是1995毫米，于MPV当中属于标准身材，然而1900毫米的车高致使整车姿态显得更为稳重，前脸的那套DLP投影大灯在晚上有不错的效果，能够投射出各类图案。
在车尾部位存在的ISD交互灯幕，这同样也是一个亮点之处，它能够去显示较为简单的动画，还有文字。然而呢，最为吸引人眼球的其实是那个呈现为饼形的轮圈，其与巨幕天窗相互配合，从整体上来看，这样子既有科技感，同时又不会失去豪华气质。另外，选装件也是极为丰富的那种，像是当中包含了不一样样式的前保，以及侧围饰板。
空间布局灵活实用
这款车运用2+2+3的七座布局方式，第二排的独立座椅，其舒适度表现良好。它基于LEAP 4.0架构进行打造，所具备的优势是地板呈现纯平状态，第三排进出相较于某些竞品而言更为便利。轴距数据虽未予以公布，不过从车身尺寸方面来看，内部空间应当能够满足使用需求。
第三排座椅的坐垫，其高度是足够的，并非类似某些MPV那般，如同坐在小板凳上。后备箱呢，在满员的状态之下，仍旧能够放下几只登机箱，对于日常使用而言，是完全能够满足需求的。双腔闭式空悬与CDC的这种组合，针对路面颠簸的处理，是十分到位的。
动力系统双线布局
有一款车，其纯电版运用的是 1000V 高压平台，带有前后双电机，此双电机的总功率为 410 千瓦，它的动力响应相当迅速。而增程版所采用的是 800V 平台，配备 1.5T 发动机作为增程器，其前后电机总功率是 300 千瓦。另外，该车有一个 80.3 千瓦时的电池包，借助这个电池包能够提供 352 公里的纯电续航里程。
同级增程MPV当中，这个续航数据还算得上不错，日常通勤基本上是不需要用油的。然而需要注意的是，增程版充电速度相较于纯电版要慢一点，究其原因是电压平台不一样。宁德时代所生产的电池组，在安全性以及寿命方面均具备保障。
智能配置行业领先
拥有双高通8797芯片的配置，着实很舍得投入成本，其与舱驾一体中央域控相互配合，车机的流畅程度不存在问题。端侧设有大模型的智能座舱，能够达成诸多功能，像是语音控制变得更为自然，导航规划变得更加智能。VLA高阶辅助驾驶功能，在申报信息当中也被提及了。
就主动安全这一方面而言，配备了AEB自动紧急制动，以及AES紧急避让系统。这两个功能会配合着开展工作，当遇到突发状况的时候，能够先进行刹车，而后再进行避让，相较于单纯仅仅只有AEB的车辆而言，要安全很多。不过呢，实际所呈现出来的效果，还得等待实车进行测试。
价格定位成胜负手
肯定的是，增程版比理想MEGA便宜，关键在于比小鹏X9便宜的幅度是多少。从配置方面来讲，同样具备800V以及长续航，倘若真的能够便宜两到四万，性价比的确表现得很突出。然而现在小鹏X9终端已经开始出现优惠了，零跑要是再继续拖延下去，优势就会消失不见了。
在临近北京车展的最近这段时期，着实相当关键，小鹏极有可能会出现阶段性的价格调整情况。关于零跑D99而言，要是无法在价格层面形成显著拉开差距的态势，那么那些已然等待了如此漫长时间的消费者，极有可能就会转而选择去购买X9。毕竟，指标并不会等待任何人，特别是像北京这种实施限购政策的城市。
上市节奏急需加快
从去年开始盼，一直盼到现在，零跑D99推进速率实在是慢了。4月才着手开启预售，正式交付或许要等到五六月份。对于身处北京的那位编辑而言，指标有效期限只剩下几个月，再继续等下去真的就要过期然后作废了。
实际上，零跑能够去效仿别的品牌的门路，率先举办一场预售发布会，将价格予以公布，锁定一批订单，而后再缓缓地进行造车。当前这般依照既定步骤去走流程，极易致使潜在客户出现流失。市场之中竞争如此激烈，稍微慢上一步，便有可能全盘皆输。
对于你们而言，认为零跑D99相较于小鹏X9，便宜到何种程度才会舍弃后者而投向前者呢？欢迎于评论区留言展开讨论，点个赞以便让更多有购买MPV意愿的朋友瞧见这篇文章。
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