零跑首款MPV的申报图被曝光了，在这个时间点进入到竞争已白热化的大型新能源MPV市场，究竟是真的具备底气，还是属于跟风推出的作品呢？在3月13日工信部发布的最新公告当中，代号为D99的零跑MPV携带着纯电以及增程这两套动力系统闪亮登场，直接将目标对准腾势D9、极氪009这些当下正受欢迎的车型。
车身尺寸达到主流水平
已有进入大型MPV阵营的D99车身长宽高数据，具体数字虽未完全公布，不过从申报图看，与腾势D9、别克GL8这些车型停在一起不会显小，三排座椅的空间表现会是重点，此次零跑明确将乘坐舒适性置于首位。
由现场申报图片能够看出，D99的侧面线条相对较为平直，这般的设计对保证第三排头部空间有益处。第二排滑轨长度经目测并非短，进出到第三排的通道宽度理应是够用的，家庭用户带着老人孩子外出时不会感觉到憋屈。
外观选装件偏向豪华路线
在申报信息当中，列举出了好些选装配置，其中涵盖不同样式的轮毂，还有侧裙装饰条，以及车顶行李架等等。这些选装件明显是旨在满足商务接待或者家庭升级需求，举例来说，高配车型有可能会配备镀铬窗线，进而提升整台车的精致感。
车尾部分存在一个亮点，此亮点乃是ISD智慧交互灯幕，这块屏幕具备显示简单图案以及文字的能力，当跟在其他车辆后面之时，能够清晰看到灯语产生变化。然而，这个配置大概率属于高配车型所专属，低配车型配备的依旧是普通尾灯。
第三排座椅能完全放平
D99的第三排座椅，具备手动调节的方式，也支持电动调节，将其放倒后，能够与后备箱地板构成一个平面，此设计极为实用，前往宜家购置大件家具时可以轻松装下，带上孩子的平衡车也没问题，携带帐篷同样能够轻松容纳，放平之后铺上气垫床，在露营期间还可当作临时休息区域。
有两种座椅调节方式，预计低配采用手动调节来降低成本，高配运用电动调节以提升档次感。家庭用户实际上用手动也够了，毕竟并非每天都要放倒座椅，商务接待或许更看重电动的便捷性。
增程版解决长途焦虑
D99同时推出纯电与增程两个版本，纯电版运用双电机四驱，此配置已然是同级主流水准。增程版配备一台1.5L自然吸气发动机用作增程器，日常于市区通勤全然用电，在跑高速或者长途之际发动机方才开启发电补能。
对于常常跑长途或者处于充电不太便利状况的用户而言，增程版更具实用性。上海至南京的单程距离有三百多公里，要是纯电版的续航出现折扣情况，那就得在中途进行充电，而增程版能够一口气直接开到目的地，无需去寻觅充电桩。然而，增程版是需要添加燃油的，其用车成本相较于纯电版会高出一些。
天幕玻璃隔绝紫外线
那车顶之上的这块堪称巨大的天幕，其紫外线隔绝率可是超过了百分之九十九点九，于夏天驾驶期间，胳膊不会因被晒而出现发烫的情况。然而，这天幕是不能够打开的，若想要实现透气的目的，那就只能借助侧窗。这样的一种设计，在当下可是颇为流行的，它既能确保车内拥有采光照明，又能够省去那遮阳帘以及天窗机构所产生的成本。
19英寸的轮毂搭配米其林浩悦5E轮胎，这样的一套组合，在静音以及舒适性方面，口碑是比较不错的。MPV这种车型很怕胎噪大，要是胎噪大了，后排的乘客在聊天的时候，都得扯着嗓子说话，而米其林的这套轮胎能够帮上很大的忙。然而，在进行换胎操作的时候，成本并不低，单单一条胎，价格可能就要一千多块。
座舱强调舒适和智能
多区独立空调，座椅加热通风按摩以及后排遮阳帘，这些常规性的功能都归属车内舒适性配置范畴之内。智能化层面，零跑最新的车机系统将会被装载，语音控制，在线导航以及应用商店等也一并支持。车规级氧舱系统，此概念在汽车领域较为鲜见，值得特别提及，具体成效尚需等待实车体验方可得知。
底盘采用了前双叉臂以及后多连杆独立悬挂，这套结构一般会出现在豪华车辆上，其对于路面颠簸的过滤更为彻底。车身扭转刚度方面官方给出了相关数据，不过在此处不进行详细展开，高强度车身对于MPV而言是非常重要的，车门开关时的质感、在颠簸路面上产生的异响都与它存在关联。
看过零跑D99的这些信息之后，你认为花费三四十万去购置一台国产新能源MPV，最为看重的是什么呢，是纯电车型用车成本较低这一情况吗，还是增程式车型不存在里程焦虑这种状况呢，欢迎于评论区交流你的看法。
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