零跑首款MPV的申报图被曝光了,在这个时间点进入到竞争已白热化的大型新能源MPV市场,究竟是真的具备底气,还是属于跟风推出的作品呢?在3月13日工信部发布的最新公告当中,代号为D99的零跑MPV携带着纯电以及增程这两套动力系统闪亮登场,直接将目标对准腾势D9、极氪009这些当下正受欢迎的车型。
车身尺寸达到主流水平
已有进入大型MPV阵营的D99车身长宽高数据,具体数字虽未完全公布,不过从申报图看,与腾势D9、别克GL8这些车型停在一起不会显小,三排座椅的空间表现会是重点,此次零跑明确将乘坐舒适性置于首位。
由现场申报图片能够看出,D99的侧面线条相对较为平直,这般的设计对保证第三排头部空间有益处。第二排滑轨长度经目测并非短,进出到第三排的通道宽度理应是够用的,家庭用户带着老人孩子外出时不会感觉到憋屈。
外观选装件偏向豪华路线
在申报信息当中,列举出了好些选装配置,其中涵盖不同样式的轮毂,还有侧裙装饰条,以及车顶行李架等等。这些选装件明显是旨在满足商务接待或者家庭升级需求,举例来说,高配车型有可能会配备镀铬窗线,进而提升整台车的精致感。
车尾部分存在一个亮点,此亮点乃是ISD智慧交互灯幕,这块屏幕具备显示简单图案以及文字的能力,当跟在其他车辆后面之时,能够清晰看到灯语产生变化。然而,这个配置大概率属于高配车型所专属,低配车型配备的依旧是普通尾灯。
第三排座椅能完全放平
D99的第三排座椅,具备手动调节的方式,也支持电动调节,将其放倒后,能够与后备箱地板构成一个平面,此设计极为实用,前往宜家购置大件家具时可以轻松装下,带上孩子的平衡车也没问题,携带帐篷同样能够轻松容纳,放平之后铺上气垫床,在露营期间还可当作临时休息区域。
有两种座椅调节方式,预计低配采用手动调节来降低成本,高配运用电动调节以提升档次感。家庭用户实际上用手动也够了,毕竟并非每天都要放倒座椅,商务接待或许更看重电动的便捷性。
增程版解决长途焦虑
D99同时推出纯电与增程两个版本,纯电版运用双电机四驱,此配置已然是同级主流水准。增程版配备一台1.5L自然吸气发动机用作增程器,日常于市区通勤全然用电,在跑高速或者长途之际发动机方才开启发电补能。
对于常常跑长途或者处于充电不太便利状况的用户而言,增程版更具实用性。上海至南京的单程距离有三百多公里,要是纯电版的续航出现折扣情况,那就得在中途进行充电,而增程版能够一口气直接开到目的地,无需去寻觅充电桩。然而,增程版是需要添加燃油的,其用车成本相较于纯电版会高出一些。
天幕玻璃隔绝紫外线
那车顶之上的这块堪称巨大的天幕,其紫外线隔绝率可是超过了百分之九十九点九,于夏天驾驶期间,胳膊不会因被晒而出现发烫的情况。然而,这天幕是不能够打开的,若想要实现透气的目的,那就只能借助侧窗。这样的一种设计,在当下可是颇为流行的,它既能确保车内拥有采光照明,又能够省去那遮阳帘以及天窗机构所产生的成本。
19英寸的轮毂搭配米其林浩悦5E轮胎,这样的一套组合,在静音以及舒适性方面,口碑是比较不错的。MPV这种车型很怕胎噪大,要是胎噪大了,后排的乘客在聊天的时候,都得扯着嗓子说话,而米其林的这套轮胎能够帮上很大的忙。然而,在进行换胎操作的时候,成本并不低,单单一条胎,价格可能就要一千多块。
座舱强调舒适和智能
多区独立空调,座椅加热通风按摩以及后排遮阳帘,这些常规性的功能都归属车内舒适性配置范畴之内。智能化层面,零跑最新的车机系统将会被装载,语音控制,在线导航以及应用商店等也一并支持。车规级氧舱系统,此概念在汽车领域较为鲜见,值得特别提及,具体成效尚需等待实车体验方可得知。
底盘采用了前双叉臂以及后多连杆独立悬挂,这套结构一般会出现在豪华车辆上,其对于路面颠簸的过滤更为彻底。车身扭转刚度方面官方给出了相关数据,不过在此处不进行详细展开,高强度车身对于MPV而言是非常重要的,车门开关时的质感、在颠簸路面上产生的异响都与它存在关联。
看过零跑D99的这些信息之后,你认为花费三四十万去购置一台国产新能源MPV,最为看重的是什么呢,是纯电车型用车成本较低这一情况吗,还是增程式车型不存在里程焦虑这种状况呢,欢迎于评论区交流你的看法。




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