蔚来ES9将于4月9日正式亮相！网友：续航短了点

蔚来此次可是真切地把自己藏在心底深处那压箱底的技术都给拿出来了，然而其旗舰SUV的续航里程仅仅大概只有600公里，这着实是让不少人在内心里升起了疑虑。一边存在着配备齐全的激光雷达以及智能底盘，另一边却是在数据记录层面上看起来却没那么惹人注目的续航数字，这场于4月9日举行的发布会注定是充满了十足的看点。

5365毫米的车长到底有多大

对于车身尺寸为5365×2029毫米的情况，仅看数据或许没什么具象概念，简而言之这便是蔚来直至如今所制造的尺寸最大的SUV。当把它停靠在路边时，车辆长度差不多要占据一个标准停车位的一大半部分，若旁边停放一辆普通家用轿车，在视觉效果上会显得小上两圈左右。车宽超过2米使得后排的横向空间极为宽敞，三个成年男性并排就坐也不会产生拥挤之感。这种规格和体量所营造出的气场，的确配得上“旗舰”二字，驾驶它外出谈生意或者进行家庭出游，面子和实用性都能有所兼顾。

三颗激光雷达到底能干啥

放置在车顶上的那三个呈现出凸起状态的激光雷达并非是徒有其表的设备，它们与超感系统以及具备5纳米工艺的车规级智驾芯片相互协作，共同构建起了当前蔚来汽车最为强大的感知硬件组合阵型。这所表达的意思等同于ES9对于其周边环境展开识别的时候会更加精确化，就好像是在夜晚突然出现的电动车或者是面临着施工的路障这种情况类似场景而言，系统所做出反应的速度在理论层面上会更加迅速。再加上SkyOS天枢系统进行统一而且有序的调度安排，使得整车的智能化不再是仅仅简单地堆砌硬件，反而是能够让雷达、芯片以及底盘真正达成协同作业的状态，这样的状况相比于单纯地比拼传感器的数量而言更具备实际存在的意义。

后轮转向对这么大车有多重要

全尺寸的SUV所惧怕的是什么呢，是窄路进行掉头以及停车入库这两件事。ES9此次直接配备了后轮转向功能，这一功能能够让这台长度达到5米3的大车在弯道当中灵活程度提升许多。比如说在老小区或者地库进行转弯的时候，后轮的主动转向能够显著地缩小转弯半径，驾驶起来不会如同船一般。再加上全主动悬架以及线控转向，路面颠簸能够被过滤得更加干净，通过减速带的时候不会有那种生硬的冲击感，如此这般操控与舒适兼顾的调校，才是行政旗舰应有的底气所在。

620公里续航到底够不够用

官方所公布的CLTC续航，其最高可达620公里，将它与同价位的增程或者混动车型相比较，的确算不上光芒夺目。然而，关键之处在于看看用车的场景究竟如何 ，假若是主要在市区进行通勤，每天行驶个四五十公里的路 ，那么一周充一次电 的话，那是绝对充足有余的。就算是去跑长途呢 ，按照高速七折来进行计算的话 ，也能够跑四百多公里 ，恰好吻合大多数人开车三四个小时就需要进入服务区进行休息这样的节奏。当然喽 ，要是频繁地跨省开展业务 ，那这样的续航确实是有点卡在临界点上了。

换电体系能不能打消续航焦虑

换电乃是蔚来最为独特的优势所在，三分钟便将一块满电电池替换完成，其速度比加油还要快。纵然 ES9 自身续航里程数字并不突出，然而全国两千多座换电站已然铺设就绪，于跑长途之时精心规划好路线，进站进行换电要比排队等候快充省心许多。并且换电模式致使电池并不归车主所有，往后若出现更高密度的电池包，老车主也能够直接实现续航方面的升级，这就好比是给车辆保值率增添了一道隐形的保险。

这款旗舰到底准备卖给谁

由“科技行政旗舰”的定位能够瞧出来，ES9所瞄准的是两个人群，其一为有商务接待需求的企业用户，其车后排宽敞且配置高，能够给客户留下良好印象；其二是多孩家庭，具备全尺寸空间以及智能化配置，在长途出游时大人和孩子都不会感到遭罪。然而这两类人恰好对续航最为敏感，商务接待时担心耽误行程，家庭出游时害怕在服务区排队，所以蔚来务必要将换电网络的便利性阐释清楚，使得目标客户认为续航短板能够被服务生态所补足。

难道你认为，花费四五十万去购置这样一台，技术层面有着十足亮点然而续航表现却较为普通的旗舰SUV，究竟是重点关注它智能方面所带来的体验感受呢，还是会因为续航所呈现的数字而心生退意呢？欢迎在评论区域阐述一下你的观点看法，同样也不要忘记去进行点赞以及转发操作，从而促使更多的人能够参与到相关讨论当中来。