雷克萨斯ES混动版此次被曝光，直接呈现出矛盾于台面上，当众人皆借大屏与彩电来吸引目光之际，它却对进气以及散热这些类似“老古董”般的问题予以较真，这套第五代THS混动系统究竟能够节省多少油，成为了最令人好奇的目光聚焦关键点了。
外观设计细节区分明显
在前脸设计方面，混动版和纯电版展开了一场“找不同”的活动。混动版于封闭式格栅之上特地开设了一条长条形通风口，该设计并非是为了美观，而是实实在在地用于发动机舱散热。这样的细节变动体现出丰田在混动技术方面的坚守，就算电气化潮流来临，发动机的散热需求依旧不可被忽略。
前脸的主角依旧是那具有标志性的闪电分体式大灯，整车因双色车身涂装而显得更为年轻。经过保留的下包围菱形纹理设计所构成的这些元素，成为了 ES 家族的设计语言。在远处观看时，混动版与纯电版几乎没法区分开来，只有走到近处才能够察觉到格栅处存在的差异。
侧面线条强调运动气质
车尾到车头，被黑色饰条勾勒出的侧裙线条贯穿着，这样的设计手法促使车身侧面看上去更具层次感。隐藏式电子门把手不但提升了科技感，而且更关键的是降低了风阻系数，这对混动车型的油耗表现有着直接的助力。溜背式车身设计延续了现款车型的运动风格。
数据关于车身尺寸里，轴距达到了两千八百七十毫米，这于同级别当中是称作中规中矩。混动版本所配备的十八英寸轮毂搭配二百三十五除以六十R十八轮胎，更加着重于舒适性以及燃油经济性。而纯电动版本的二十一英寸轮毂完全就是为了视觉冲击力，有着两种不同取向的配置划分可是十分清楚。
尾部设计延续家族风格
雷克萨斯新车的标配已是贯穿式尾灯组，此次品牌标识径直嵌入灯带里头，夜晚点亮之际辨识度着实颇高。尾灯两侧留存了空气动力学导流设计，此种细节于其他品牌车型之上已然鲜少能见到了，雷克萨斯在这一方面的坚持是值得予以肯定的。
由下包围那凌厉的线条所塑造出来的是很强的运动质感，隐藏式双边共两出排气布局能让尾部看上去更加整洁。车尾处的ES 300h标识将混动版的身份给暴露了，这样的命名方式延续了雷克萨斯一贯以来的传统，使得老车主一眼就能够认出这属于混动版本。
内饰配置务实够用
所拍摄的车辆型号未装配副驾驶位的娱乐显示屏，这般情形极有可能意味着它是入门级版本。主驾驶座椅具备记忆功能，前排座椅拥有加热以及通风这些较为实用的装置，它们都存在。电动可调节的方向盘以及方向盘加热装置，在冬日时节将会倍受欢迎。L2级别的智能驾驶辅助系统，当下属于标准配置，HUD抬头显示使得驾驶时信息读取变得更为安全。
前排用于无线充电的面板，其位置被设计得相当顺手，尺寸较小的天窗，虽说在通透程度方面比不上全景天窗，然而车身的刚性相应地会更佳。这一套内饰的配置思路清晰明确，是将成本投入到具备实用价值的功能之上，而非一味地堆砌那些花哨的配置，如此这般务实的作风，在当下的汽车市场环境当中反倒显得颇为珍贵。
动力系统升级是关键
这款改款的核心是第五代THS混动系统，2.0L发动机的最大功率为112千瓦，电机功率是83千瓦，系统综合功率已达146千瓦。这套动力总成在雷克萨斯UX上已得到验证，其平顺性以及燃油经济性都有着不错的表现。在匹配E-CVT变速箱之后，驾驶感受理应还是以平顺身为主要特点。
下述这套混动系统当中，最为值得予以关注的，乃是其实际所展现出来的油耗表现，参照丰田第五代THS在其他车型之上所呈现的数据来看知，在市区工况下其油耗有希望被控制在5升以内。就一台中型轿车而言，这样的成绩具备相当程度的竞争力，特别是在当下油价处于不稳定状态这般情形下，混动车型所具备的优势将会变得更加显著。
上市时间与市场前景
预计4月份正式上市的新车，同期还会推出纯电动版本，这样一种双线并进的策略是很稳妥的。混动版担当稳住基本盘的角色，纯电版用于试探市场反应，两条腿走路比起孤注一掷而言是更安全所在。从时间节点方面来看，赶在北京车展之前上市能够获得更多关注度的举措。
当下豪华品牌中型车市场竞争呈现出极为激烈的状况，BBA的电动车价格持续不断下探，国产新势力也朝着上方奋力冲击。雷克萨斯ES混动版究竟能不能守住自身阵地，其关键在于最终所定的价格。要是能够将入门版本控制在35万以内，凭借这样一套已成熟的混动系统以及进口车的身份，还是存在很大机会的。
浏览完这款 ES 混动版本的配置情况，你会认为就 contemporary 的销售现状而言，是购置此类已然成熟的混动技术显得更为稳妥可靠，还是径直去购入纯电动类型的车辆更具性价比？欢迎于评论区域分享你自身的见解，通过点赞和转发促使更多人投身于讨论之中。
还没有评论，来说两句吧...